| 说明 |
EPS(电动转向、转向柱辅助类型)系统利用电机来辅助转向力，是发动机操作独立的转向系统。
EPS控制模块根据从各传感器和CAN(控制器区域网络)接收的信息控制电机操作。
相对于传统发动机驱动液压系统，转向助力控制更加精确。EPS系统部件(方向盘转角速度传感器、扭矩传感器、失效保护继电器等)位于转向柱内部。不能分解EPS模块总成和转向柱。如果需要则必须更换。
诊断注意事项
| 故障因素 | 检查项目 | 现象 | 解释 | 参考 |
| 掉落、碰撞和超负荷 | 电机 | 噪音异常 | -会发生看见和看不见的损坏。使用落下的部件，方向盘会偏向一侧。-电机/ECU的精确部件对振动和碰撞很敏感。过载会造成意外损坏。 | -不要使用被碰撞过的EPS。-不要使各部件过载。 |
| ECU | 电路损坏-焊点错误-PCB破裂-精密部件损坏 | |||
| 扭矩传感器 | 转向力不足 | 输入轴超负荷导致扭矩传感器故障 | -不要撞击连接部件(插入和转动时)-使用专用工具拆卸方向盘。(不要撞击它)-不要使用碰撞过的EPS。 | |
| 轴 | 转向力不足(左右之间不均匀) | 不要使用碰撞的EPS | ||
| 拔出/凹进 | 线束 | -故障-不能进行动力操作-EPS故障 | 分离线束连接器部分和线束 | 禁止线束超负荷 |
| 存储温度异常 | 电机/ECU | 电机/ECU工作不正常，转向力异常 | -在正常条件下防水-即使一点水分也会引起电机/ECU的精密部件故障 | -存放时保持正常温度和适当湿度-避免淹没 |
1.不要撞击电部件，如果掉落或被撞击，用新品更换。
2.避免加热和弄湿电部件。
3.不要接触连接端子，以避免变形和静电。
4.不要撞击电机和扭矩传感器部件，如果掉落或被撞击，用新品更换。
5.点火开关OFF时，分离或连接连接器。