燃油输送系统
项目
| 规格
|
燃油箱
| 容量
| 58升(15.3
U.S.gal.,61.3 U.S.qt.,51.0 Imp.qt.)
|
燃油滤清器
| 类型
| 纸式
|
燃油压力调节器
| 调节燃油压力
| 323~363kPa(3.3~3.7kgf/㎠,46.8~52.6psi)
|
燃油泵
| 类型
| 电动，燃油箱内装型
|
驱动
| 电机
|
进气歧管绝对压力传感器(MAPS)
▷类型：压敏电阻型压力传感器
▷规格
压力[kPa(kg/cm²，psi)]
| 输出电压(V)
|
20.0(0.20,2.9)
| 0.79
|
46.7(0.47,6.77)
| 1.84
|
101.3(1.03,14.7)
| 4.0
|
进气温度传感器(IATS)
▷类型：热敏电阻型
▷规格
温度[°C(°F)]
| 电阻(㏀)
|
-40(-40)
| 40.93~48.35
|
-20(-4)
| 13.89~16.03
|
0(32)
| 5.38~6.09
|
10(50)
| 3.48~3.90
|
20(68)
| 2.31~2.57
|
40(104)
| 1.08~1.21
|
50(122)
| 0.76~0.85
|
60(140)
| 0.54~0.62
|
80(176)
| 0.29~0.34
|
水温传感器(ECTS)
▷类型：热敏电阻型
▷规格
温度[°C(°F)]
| 电阻(㏀)
|
-40(-40)
| 48.14
|
-20(-4)
| 14.13~16.83
|
0(32)
| 5.79
|
20(68)
| 2.31~2.59
|
40(104)
| 1.15
|
60(140)
| 0.59
|
80(176)
| 0.32
|
节气门位置传感器(TPS)[集成在ETC模块内]
▷类型：霍尔IC非接触型传感器
▷规格
节气门角度(°)
| 输出电压(V)[Vref= 5.0V]
|
TPS1
| TPS2
|
0
| 0.5
| 4.5
|
10
| 0.96
| 4.05
|
20
| 1.41
| 3.59
|
30
| 1.87
| 3.14
|
40
| 2.32
| 2.68
|
50
| 2.78
| 2.23
|
60
| 3.23
| 1.77
|
70
| 3.69
| 1.32
|
80
| 4.14
| 0.86
|
90
| 4~6
| 0.41
|
98
| 4.65
| 0.35
|
C.T(0)
| 0.5
| 4.5
|
全开(86)
| 4.41
| 0.59
|
曲轴位置传感器(CKPS)
▷类型：磁感应型
项目
| 规格
|
线圈电阻(Ω)
| 774~946[20°C(68°F)]
|
凸轮轴位置传感器(CMPS)
▷类型：霍尔效应型
爆震传感器(KS)
▷类型：压电型
▷规格
加热式氧传感器(HO2S)[1排/传感器1]，仅EURO
5
▷类型：氧化锆(ZrO2)[线性]型
▷规格
项目
| 规格
|
加热器电阻(Ω)
| 2.4~4.0[20°C(69.8°F)]
|
加热式氧传感器(HO2S)[1排/传感器1]，EURO
5除外
▷类型：氧化锆(ZrO2)[二元]类型
▷规格
空燃比(Lambda)
| 输出电压(V)
|
浓
| 0.6~1.0
|
稀
| 0~0.4
|
项目
| 规格
|
加热器电阻(Ω)
| 约9.0[20°C(68°F)]
|
加热式氧传感器(HO2S)[1排/传感器2]
▷类型：氧化锆(ZrO2)[二元]类型
▷规格
空燃比(Lambda)
| 输出电压(V)
|
浓
| 0.6~1.0
|
稀
| 0~0.4
|
项目
| 规格
|
加热器电阻(Ω)
| 约9.0[20°C(68°F)]
|
加速踏板位置传感器(APS)
▷类型：可变电阻型
▷规格
加速踏板
位置
| 输出电压(V)[Vref= 5.0V]
|
APS1
| APS2
|
关闭
| 0.7~0.8
| 0.29~0.46
|
全开
| 3.85~4.35
| 1.93~2.18
|
喷油嘴
▷规格
项目
| 规格
|
线圈电阻(Ω)
| 13.8~15.2[20°C(68°F)]
|
ETC电机[集成在ETC模块内]
▷规格
项目
| 规格
|
线圈电阻(Ω)
| 0.3~100[20°C(68°F)]
|
净化控制电磁阀(PCSV)
▷规格
项目
| 规格
|
线圈电阻(Ω)
| 22.0~26.0[20°C(68°F)]
|
CVVT机油控制阀(OCV)
▷规格
项目
| 规格
|
线圈电阻(Ω)
| 9.4~10.4[20°C(68°F)]
|
可变进气(VIS)电磁阀
▷规格
项目
| 规格
|
线圈电阻(Ω)
| 30.0~35.0[20°C(68°F)]
|
点火线圈
▷类型：棒型
▷规格
项目
| 规格
|
初级线圈电阻(Ω)
| 0.75±15％[20°C(68°F)]
|
次级线圈电阻(kΩ)
| 5.9±15％[20°C(68°F)]
|
项目
| 规格
|
点火时期(°)
| BTDC
5±10
|
怠速(rpm)
| 空调OFF
| 空档，N，P-档
| 640±100
|
D档
| 640±100
|
空调ON
| 空档，N，P-档
| 680±100
|
D档
| 680±100
|
项目
| kgf•m
| N•m
| lb•ft
|
ECM支架安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
绝对压力传感器安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
冷却水温度传感器安装
| 3.0~4.0
| 29.4~39.2
| 21.7~28.9
|
曲轴位置传感器安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
凸轮轴位置传感器(1排/进气)安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
凸轮轴位置传感器(1排/排气)安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
爆震传感器安装螺栓
| 1.9~2.4
| 18.6~23.5
| 13.7~17.4
|
加热式氧传感器(1排/传感器1)安装
| 4.0~5.0
| 39.2~49.1
| 28.9~36.2
|
加热式氧传感器(1排/传感器2)安装
| 4.0~5.0
| 39.2~49.1
| 28.9~36.2
|
电控节气门总成安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
清除控制电磁阀支架安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
CVVT机油控制阀(1排/进气)安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
CVVT机油控制阀(1排/进气)安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
可变进气电磁阀支架安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
点火线圈安装螺栓
| 1.0~1.2
| 9.8~11.8
| 7.2~8.7
|
项目
| kgf•m
| N•m
| lb•ft
|
燃油箱箍带安装螺母/螺栓
| 4.0~5.5
| 39.2~54.0
| 28.9~39.8
|
燃油泵板盖安装螺栓
| 0.2~0.3
| 2.0~2.9
| 1.4~2.2
|
加油口颈部总成安装螺栓
| 0.8~1.2
| 7.8~11.8
| 5.8~8.7
|
加油口颈部总成安装螺钉
| 0.8~1.2
| 7.8~11.8
| 5.8~8.7
|
加速踏板总成安装螺母
| 1.3~1.6
| 12.8~15.7
| 9.4~11.6
|
加速踏板模块安装螺栓
| 0.9~1.4
| 8.8~13.7
| 6.5~10.1
|
输油管安装螺栓
| 1.9~2.4
| 18.6~23.5
| 13.7~17.4
|
基本故障检修指南
用户描述故障分析表
基本检查程序
电子部件电阻的测量条件
在车辆运转后在高温状态下测量的电阻值可能高或低。
所以除非特别注明，否则所有的电阻一定要在室外温度为 (20°C，68°F)时测量。
| 参考 |
|
在除室外温度(20°C，68°F)之外测量的电阻值为参考值。 |
间歇故障检查程序
故障检修中最困难的情况是当发生故障现象，在测试期间却没有再次发生。例如冷机状态显现故障，而暖机状态却不再显现。在这种情况下，技术员应该完全理解'用户描述故障分析表'，再现(模拟)车辆发生故障时的环境和条件。
| 2. | 检查连接器的连接状态，是否有连接不良的端子、不牢固的导线，以及弯曲、破裂或锈蚀的端子，然后确认连接器始终被牢固地固定。 |
●模拟振动
| 1) | 传感器和执行器 ：用手轻轻地振动传感器、执行器或继电器。 | 警告 |
|
猛烈的振动可能会损坏传感器、执行器或继电器。 |
|
| 2) | 连接器和线束 ：沿垂直和水平方向轻轻晃动连接器和导线线束。 |
●模拟加热
| 1) | 对用吹风机或其它加热源造成故障的可疑部件进行加热。 | 警告 |
|
|
|
●模拟洒水
| 1) | 在车辆上洒水，来模拟雨天或高湿度条件。 | 警告 |
|
不要把水直接洒到发动机室或电器部件上。 |
|
●模拟电器负荷
| 1) | 运转所有电器系统(收音机、风扇、灯、后窗除霜器等)，模拟电器超负荷状态。 |
连接器的检查程序
| D. | 当用测试仪检查导通性或测量电压时，电笔探针要从导线线束侧插入。 |
| E. | 检查防水连接器端子时，电笔探针不能从线束侧 插入。 |
| 参考 |
|
|
|
|
| 2. | 检查连接器的要点 | A. | 当连接连接器时： 握住连接器，检查连接状态和锁止状态。 |
| B. | 当分离连接器时： 轻拉导线线束,检查端子是否缺失、皱折、破裂或 脱焊。 从外观上检查锈蚀、污物、变形和弯曲情况。 |
| C. | 检查端子拧紧状态： 将备用的阳端子插入阴端子内，检查端子的拧紧
情况。 |
|
| 3. | 连接器端子的维修方法 | A. | 用空气喷枪和/或擦布清洁端子的连接部位。 | 参考 |
|
当打磨连接部位时，不要使用砂纸，否则会损坏
连接部位。 |
|
|
导线线束的检查方法
| 1. | 在分离导线线束前，检查导线线束位置和折皱情况，
以便正确地修复。 |
| 4. | 检查导线线束是否靠近部件的尖锐边缘转动、移动或
摆动。 |
| 6. | 如果导线线束的覆盖层损坏，要重新固定、维修或更换线束。 |
电路的检查方法
●检查断路
| 1. | 断路的检查方法 如[图.1]所示，如果电路发生断路，按照下述第2步方法(导通状态检查法)或第3步方法(电压检查法)查找断路部位。 |
| 2. | 导通状态的检查方法 | 参考 |
|
当测量电阻时，轻轻地上下或从一边到另一边晃动导线线束。 |
标准值(电阻) 1Ω或低于1Ω→电路正常 1MΩ或高于1MΩ→电路断路
|
| A. | 分离连接器(A)、(C)，如[图.2]所示，测量连接器 (A)与(C)之间的电阻。 在[图2]中，电路1和2测得的电阻值应分别为高于
1MΩ和低于1Ω。具体地说，电路1断路，电路2正常。为确切发现故障部位，按照下一步所描述的方法，检查电路1的副电路。 |
|
| B. | 分离连接器(B)，如[图3]所示，测量连接器(C)与
(B1)之间,连接器(B2)与(A)之间的电阻。 在此情况下，连接器(C)和(B1)之间测得的电阻值
高于1MΩ，连接器(C)的1号端子与连接器(B1)的1号端子之间的电路断路。 |
| 3. | 电压检查法 | A. | 在每个连接器仍然连接的状态下，如[图4]所示，
测量搭铁和每个连接器(A)、(B)和(C)的端子1之间的电压。 每个连接器的测量电压值分别为5V、5V和0V。 所以连接器(C)与(B)之间的电路断路。 |
|
●检查短路
| 1. | 与搭铁电路短路的检查方法 如[图.5]所示，如果电路与搭铁电路短路，按照下述第2步(与搭铁的导通状态检查法)检查发现的短路部位。 |
| 2. | 导通状态检查法(与搭铁)。 | 参考 |
|
当测量电阻时，轻轻地上下或从一边到另一边晃动导线线束。 |
标准值(电阻) 1Ω或低于1Ω→与搭铁电路短路 1MΩ或高于1MΩ→电路正常
|
| A. | 分离连接器(A)、(C)，如[图.6]测量连接器(A)和 搭铁之间的电阻。 电路1和2的测得的电阻值应分别为低于1Ω和高于
1MΩ。具体地说，电路1与搭铁电路短路，电路2正常。为确切发现故障部位，按照下一步描述的方法，检查电路1的副电路。 |
|
| B. | 分离连接器(B)，如[图.7]所示，测量连接器(A)和搭铁，连接器(B1)和搭铁之间的电阻。 连接器(B1)与搭铁之间测量的电阻值是1Ω或低于1Ω，说明连接器(C)的1号端子与连接器(B1)的1号端子之间的电路与搭铁电路短路。 |
●测试电压降
这个测试检查导线上的电压降，或通过连接器或开关的电压降。
| 1) | 连接电压表正极导线到最近蓄电池的导线的一端(或连接部位或开关的一侧)。 |
| 2) | 连接电压表负极导线到导线的另一端(或连接部位或开关的另一侧)。 |
| 4) | 电压表会显示两点之间的电压差。电压差或电压降超过0.1V(5V电路内为50mV)表示有故障。检查电路的松动或连接部位脏污情况。 |
故障现象检修指南图表
主要现象
| 诊断方法
| 还需检查
|
不能起动
(发动机不转动)
| | 3. | 检查档位开关(A/T)或离合器起动开关(M/T) |
|
|
不能起动
(不完全燃烧)
| | 2. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| 4. | 检修钥匙防盗系统故障(参考车身电气系统-"钥匙防盗系统") (在钥匙防盗警告灯闪烁时) |
| |
起动困难
| | 2. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| |
怠速不良
(剧烈、不稳或怠速转速不正确)
| | 1. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| |
发动机失速
| | 2. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| |
驱动不良
(波动)
| | 1. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| 5. | 测试排气系统是否受阻(参考发动机机械系统-"排气歧管") |
| 6. | 检查长期燃油修正和短期燃油修正(参考用户数据流) |
| |
爆震
| | 1. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| 2. | 检查发动机冷却水(参考发动机机械系统-"散热器") |
| 3. | 检查散热器和电控冷却风扇(参考发动机机械系统-"散热器") |
| |
燃油经济性不良
| | 1. | 检查客户驾驶习惯 •空调全时工作或除霜器工作？ •轮胎压力是否正确？ •载重负荷是否很大？ •是否加速过度或太频繁？ |
| 2. | 检查燃油压力(参考燃油输送系统-"燃油压力测试") |
| |
加油困难
(加油过程中溢出)
| | 1. | 检查燃油加油软管/导管 •是否挤住、纽结或阻塞？ •加油软管破损 |
| 2. | 检查EVAP活性碳罐与空气滤清器之间的燃油箱通风软管 |
| | ● | 在加油站加油时加油枪
操作是否错误(如果在个别加油站加油期间发生此现象) |
|
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