| 说明 |
如果汽油发动机控制系统部件(传感器、ECM、喷油嘴等)有故障,可能造成燃油供给中断,或在不同的发动机工况下不能供给适当量的燃油。可能会遇到以下情况。
| 1. | 发动机起动困难或根本不能起动。 |
| 2. | 怠速不稳。 |
| 3. | 驱动性能不良。 |
如果记录上述任何一种情况,首先要进行包括发动机基本检查(点火系统故障、发动机调整错误等)在内的常规诊断。然后用Hi-Ds-SCAN检查汽油发动机控制系统部件。
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故障警告灯(MIL)
[EOBD]
故障警告灯亮,通知驾驶员车辆发生故障。但是如果没有再发生同样的故障,3个连续驱动周期后,MIL将自动熄灭。当点火开关置于ON位置后(ON位置-不起动),MIL将会持续亮,表明MIL工作正常。
如果以下项目发生故障,MIL将会亮。
| ● | 催化器 |
| ● | 燃油系统 |
| ● | 质量式空气流量传感器(MAFS) |
| ● | 进气温度传感器(IATS) |
| ● | 水温传感器(ECTS) |
| ● | 节气门位置传感器(TPS) |
| ● | 上氧传感器 |
| ● | 上氧传感器加热器 |
| ● | 下氧传感器 |
| ● | 下氧传感器加热器 |
| ● | 喷油嘴 |
| ● | 失火 |
| ● | 曲轴位置传感器(CKPS) |
| ● | 凸轮轴位置传感器(CMPS) |
| ● | 蒸发排放控制系统 |
| ● | 车速传感器(VSS) |
| ● | 怠速控制执行器(ISCA) |
| ● | 电源 |
| ● | ECM/PCM |
| ● | MT/AT编码 |
| ● | 加速度传感器 |
| ● | MIL-ON请求信号 |
| ● | 动力级 |
参考"故障代码(DTC)检查图表",获得更多信息。 |
[非-EOBD]
故障警告灯亮,通知驾驶员车辆发生故障。但是如果没有再发生同样的故障,3个连续驱动周期后,MIL将自动熄灭。当点火开关置于ON位置后(ON位置-不起动),MIL将会持续亮,表明MIL工作正常。
如果以下项目有故障,MIL亮。
| ● | 加热氧传感器(HO2S) |
| ● | 质量式空气流量传感器(MAFS) |
| ● | 节气门位置传感器(TPS) |
| ● | 水温传感器(ECTS) |
| ● | 怠速控制执行器(ISCA) |
| ● | 喷油嘴 |
| ● | ECM |
参考"故障代码(DTC)检查图表",获得更多信息。 |
[检查]
| 1. | 点火开关置于ON位置后,确认警告灯亮约5秒钟,然后熄灭。 |
| 2. | 如果灯不亮,检查线束是否断路,保险丝是否熔断或灯泡是否烧坏。 |
自诊断
ECM监测输入/输出信号(一些信号总是如此,其它信号是在特定条件下)。
当ECM检测到输入/输出信号无规则时,记录故障代码,并向自诊断连接器输出信号,用MIL或Hi-Ds-SCAN读出诊断
结果。在蓄电池有电的情况下,故障代码(DTC)一直保存 在ECM中。当分离蓄电池端子或ECM连接器时,或者通过
Hi-Ds-SCAN,可删除故障代码。
如果在点火开关在ON位置时分离传感器连接器,记录故障代码(DTC)。在此情况下,如果分离蓄电池负极端子(-)15秒钟以上,诊断记忆将被删除。 |
DTC与EOBD系统中的驱动模式之间的关系。


| 1. | 当检测到相同的故障并维持2个连续的驱动周期时,MIL将自动亮。 |
| 2. | 如果连续3个驱动周期检测不到故障,MIL将自动熄灭。 |
| 3. | 2个驱动周期后检测出故障时,故障代码(DTC)被记录在ECM存储器中。当在第2个驱动周期期间检测出相同故障时,MIL将亮。 如果检测到失火,记录故障代码,第一次检测到故障后,MIL立即亮。 |
| 4. | 如果40个驱动周期内没有再发现相同故障,故障代码
(DTC)将自动从ECM存储器中删除。 |
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部件位置

| 1.发动机控制模块(ECM) 2.歧管绝对压力传感器(MAPS) 3.进气温度传感器(IATS) 4.水温传感器(ECTS) 5.节气门位置传感器(TPS)[集成在ETC模块内] 6.曲轴位置传感器(CKPS) 7.凸轮轴位置传感器(CMPS)[1排/进气] 8.凸轮轴位置传感器(CMPS)[1排/排气] 9.爆震传感器(KS) 10.加热式氧传感器(HO2S)[1排/传感器1] 11.加热式氧传感器(HO2S)[1排/传感器2] 12.加速踏板位置传感器(APS) | 13.空调压力传感器(APT) 14.ETC电机[集成在ETC模块内] 15.喷油嘴 16.清除控制电磁阀(PCSV) 17.CVVT机油控制阀(OCV)[1排/进气] 18.CVVT机油控制阀(OCV)[1排/排气] 19.可变进气(VIS)电磁阀 20.点火线圈 21.主继电器 |
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